Экономичный, вместительный и доступный: каким был народный автомобиль Адольфа Гитлера?
В марте 1934 года на открытии Международной автомобильной выставки в Берлине Адольф Гитлер призвал к созданию немецкого автомобиля для широких слоев населения.
Он должен был быть экономичным, вмещать четырех человек, развивать скорость 100 км / ч и, главное, быть дешевле 1000 рейхсмарок. Эта идея была подсказана Гитлеру автокоструктором Фердинандом Порше, с которым он встречался в 1933 году.
Большинство автомобилестроителей не видели возможности реализовать поставленные задачи — основным препятствием была верхняя планка его стоимости.
Финансировать проект Volkswagen канцлер Гитлер поручил рабочему союзу «Германский трудовой фронт», которая действовала под эгидой Национал-социалистической рабочей партии Германии.
Согласно концепции, низкая цена Volkswagen должна была быть обеспечена за счет долгосрочных авансовых платежей за будущий автомобиль. За образец будущего завода был взят современное тогдашнее предприятие River Rouge Ford Motor в городе Дирборн (штат Мичиган).
В качестве места для производства была выбрана малонаселенная местность в центре империи, на полпути между Берлином и Ганновером, что обеспечивало близость к сталелитейным предприятиям Рурской области.
Менее чем через год, в конце мая 1938 года, началось строительство завода близ городка Фаллерслебен, который должен выпускать только однин автомобиль — Porsche Type 60, названный «КдФ-Ваген» («Kraft durch Freude» — «Сила сквозь радость»), который позже был переименован в «Volkswagen Type 1» и стал всемирно известен как «Volkswagen Beetle».
Благодаря приемлемой для средней немецкой семьи системе финансирования на 1938 год 336 668 немцев вложили в этот проект около 110 000 000 рейхсмарок. Первые 30 «КдФ-Ваген», разработанные в конструкторском бюро Порше, были выпущены еще в 1937 году на заводе Daimler-Benz и после усовершенствования еще до концу 1938 года стали выпускаться на заводе в Фаллерслебен.
Но в связи с началом Второй мировой войны, конвейерное производство «КдФ-Ваген» так и не было налажено. После оккупации Германии завод выпускал автомобили для британской армии и потребностей Красного креста.
Он должен был быть экономичным, вмещать четырех человек, развивать скорость 100 км / ч и, главное, быть дешевле 1000 рейхсмарок. Эта идея была подсказана Гитлеру автокоструктором Фердинандом Порше, с которым он встречался в 1933 году.
Большинство автомобилестроителей не видели возможности реализовать поставленные задачи — основным препятствием была верхняя планка его стоимости.
Финансировать проект Volkswagen канцлер Гитлер поручил рабочему союзу «Германский трудовой фронт», которая действовала под эгидой Национал-социалистической рабочей партии Германии.
Фото © jnsm.com.ua
Согласно концепции, низкая цена Volkswagen должна была быть обеспечена за счет долгосрочных авансовых платежей за будущий автомобиль. За образец будущего завода был взят современное тогдашнее предприятие River Rouge Ford Motor в городе Дирборн (штат Мичиган).
В качестве места для производства была выбрана малонаселенная местность в центре империи, на полпути между Берлином и Ганновером, что обеспечивало близость к сталелитейным предприятиям Рурской области.
Менее чем через год, в конце мая 1938 года, началось строительство завода близ городка Фаллерслебен, который должен выпускать только однин автомобиль — Porsche Type 60, названный «КдФ-Ваген» («Kraft durch Freude» — «Сила сквозь радость»), который позже был переименован в «Volkswagen Type 1» и стал всемирно известен как «Volkswagen Beetle».
Благодаря приемлемой для средней немецкой семьи системе финансирования на 1938 год 336 668 немцев вложили в этот проект около 110 000 000 рейхсмарок. Первые 30 «КдФ-Ваген», разработанные в конструкторском бюро Порше, были выпущены еще в 1937 году на заводе Daimler-Benz и после усовершенствования еще до концу 1938 года стали выпускаться на заводе в Фаллерслебен.
Но в связи с началом Второй мировой войны, конвейерное производство «КдФ-Ваген» так и не было налажено. После оккупации Германии завод выпускал автомобили для британской армии и потребностей Красного креста.
