Ну что, поехали? На Виолити выставлен немецкий мотоцикл начала XX века
Легкий мотоцикл немецкого производства — интересный лот сайта Виолити. Интерес со стороны пользователей лот привлек ввиду своей редкости на постсоветском пространстве.
Авторами первого мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания были немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. В 1885 году их машина создавалась как испытательный стенд для двигателей будущих четырехколесных экипажей. Внешне их мотоцикл напоминал беспедальный велосипед.
Серийное производство мотоциклов началось в 1894 году компанией «Hildebrand & Wolfmüllerruen». Тогда двухколесный транспорт напоминал по своим характеристикам современные мопеды. Модель выпускалась в течение нескольких лет, и в общей сложности удалось создать около 2 тыс. экземпляров.
Период поисков и экспериментов продолжался приблизительно до начала Первой мировой войны. Мотоциклы постепенно приобретали пневматические шины, электрическое освещение, мягкие подвески, воздушное охлаждение и прочее. До начала Второй мировой войны мотоциклы прошли путь от велосипедоподобных машин до полноценного технического транспорта.
Двухколесные «машины» становились средствами передвижения ежедневного пользования. В странах, которые активно занимались производством мотоциклов, формировались свои конструкторские школы. Англия, Германия, США, Италия боролись за пальму первенства в области мотоциклостроения.
На совершенствование конструкций, поиск оптимальных решений по увеличению мощности и безопасности устройств не последнюю роль сыграло участие мотоциклов в специальных гонках.
Что касается немецких мотоциклов, созданных в начале XX века, то они отличались определенным изяществом и шармом. Продуманные технологические решения сочетались с самыми передовыми на тот момент технологиями. Яркий пример — выставленный лот.
Читайте также: Номерной знак 1918 года выставлен на Виолити
Авторами первого мотоцикла с двигателем внутреннего сгорания были немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. В 1885 году их машина создавалась как испытательный стенд для двигателей будущих четырехколесных экипажей. Внешне их мотоцикл напоминал беспедальный велосипед.
Серийное производство мотоциклов началось в 1894 году компанией «Hildebrand & Wolfmüllerruen». Тогда двухколесный транспорт напоминал по своим характеристикам современные мопеды. Модель выпускалась в течение нескольких лет, и в общей сложности удалось создать около 2 тыс. экземпляров.
Период поисков и экспериментов продолжался приблизительно до начала Первой мировой войны. Мотоциклы постепенно приобретали пневматические шины, электрическое освещение, мягкие подвески, воздушное охлаждение и прочее. До начала Второй мировой войны мотоциклы прошли путь от велосипедоподобных машин до полноценного технического транспорта.
Двухколесные «машины» становились средствами передвижения ежедневного пользования. В странах, которые активно занимались производством мотоциклов, формировались свои конструкторские школы. Англия, Германия, США, Италия боролись за пальму первенства в области мотоциклостроения.
На совершенствование конструкций, поиск оптимальных решений по увеличению мощности и безопасности устройств не последнюю роль сыграло участие мотоциклов в специальных гонках.
Что касается немецких мотоциклов, созданных в начале XX века, то они отличались определенным изяществом и шармом. Продуманные технологические решения сочетались с самыми передовыми на тот момент технологиями. Яркий пример — выставленный лот.
Читайте также: Номерной знак 1918 года выставлен на Виолити
