Економічний, місткий і доступний: яким був народний автомобіль Адольфа Гітлера?
У березні 1934 року на відкритті Міжнародної автомобільної виставки в Берліні Адольф Гітлер закликав до створення німецького автомобіля для широких верств населення.
Він повинен був бути економічним, вміщати чотирьох чоловік, розвивати швидкість 100 км / год і, головне, бути дешевше 1000 рейхсмарок. Ця ідея була підказана Гітлеру автокоструктором Фердинандом Порше, з яким він зустрічався в 1933 році.
Більшість автомобілебудівників не бачили можливості реалізувати поставлені завдання - основною перешкодою була верхня планка його вартості.
Фінансувати проект Volkswagen канцлер Гітлер доручив робочій спілці «Німецький робітничий фронт», яка діяла під егідою Націонал-соціалістичної робітничої партії Німеччини.
Згідно з концепцією, низька ціна Volkswagen повинна була бути забезпечена за рахунок довгострокових авансових платежів за майбутній автомобіль. За зразок майбутнього заводу було узяте сучасне тодішнє підприємство River Rouge Ford Motor в місті Дірборн (штат Мічиган).
В якості місця для виробництва була обрана малонаселена місцевість в центрі імперії, на півдорозі між Берліном і Ганновером, що забезпечувало близькість до сталеливарних підприємств Рурської області.
Менш ніж через рік, в кінці травня 1938 року почалося будівництво заводу поблизу містечка Фаллерслебен, який повинен випускати тільки однин автомобіль - Porsche Type 60, названий «КдФ-Ваген» («Kraft durch Freude» - «Сила крізь радість»), який пізніше був перейменований в «Volkswagen Type 1» і став всесвітньо відомий як «Volkswagen Beetle».
Завдяки прийнятній для середньої німецької родини системі фінансування на 1938 рік 336 668 німців вклали в цей проект приблизно 110 000 000 рейхсмарок. Перші 30 «КдФ-Ваген», розроблені в конструкторському бюро Порше, були випущені ще в 1937 році на заводі Daimler-Benz і після удосконалення ще до кінця 1938 року стали випускатися на заводі в Фаллерслебен.
Але в зв'язку з початком Другої світової війни, конвеєрне виробництво «КдФ-Ваген» так і не було налагоджено. Після окупації Німеччини завод випускав автомобілі для британської армії і потреб Червоного хреста.
Він повинен був бути економічним, вміщати чотирьох чоловік, розвивати швидкість 100 км / год і, головне, бути дешевше 1000 рейхсмарок. Ця ідея була підказана Гітлеру автокоструктором Фердинандом Порше, з яким він зустрічався в 1933 році.
Більшість автомобілебудівників не бачили можливості реалізувати поставлені завдання - основною перешкодою була верхня планка його вартості.
Фінансувати проект Volkswagen канцлер Гітлер доручив робочій спілці «Німецький робітничий фронт», яка діяла під егідою Націонал-соціалістичної робітничої партії Німеччини.
Фото © jnsm.com.ua
Згідно з концепцією, низька ціна Volkswagen повинна була бути забезпечена за рахунок довгострокових авансових платежів за майбутній автомобіль. За зразок майбутнього заводу було узяте сучасне тодішнє підприємство River Rouge Ford Motor в місті Дірборн (штат Мічиган).
В якості місця для виробництва була обрана малонаселена місцевість в центрі імперії, на півдорозі між Берліном і Ганновером, що забезпечувало близькість до сталеливарних підприємств Рурської області.
Менш ніж через рік, в кінці травня 1938 року почалося будівництво заводу поблизу містечка Фаллерслебен, який повинен випускати тільки однин автомобіль - Porsche Type 60, названий «КдФ-Ваген» («Kraft durch Freude» - «Сила крізь радість»), який пізніше був перейменований в «Volkswagen Type 1» і став всесвітньо відомий як «Volkswagen Beetle».
Завдяки прийнятній для середньої німецької родини системі фінансування на 1938 рік 336 668 німців вклали в цей проект приблизно 110 000 000 рейхсмарок. Перші 30 «КдФ-Ваген», розроблені в конструкторському бюро Порше, були випущені ще в 1937 році на заводі Daimler-Benz і після удосконалення ще до кінця 1938 року стали випускатися на заводі в Фаллерслебен.
Але в зв'язку з початком Другої світової війни, конвеєрне виробництво «КдФ-Ваген» так і не було налагоджено. Після окупації Німеччини завод випускав автомобілі для британської армії і потреб Червоного хреста.
